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Balle en carbure cémenté de surface de frittage

Informations de base

Modèle: P05, P10, P20, P30, P35, P40, M10, M20, M30, M40, K01, K05, K10, K15

Description du produit

Bille de carbure cémenté de surface de frittage \ n Description: \ n La boule de carbure cimentée sont très utilisée dans la valve de boule et le roulement. Nous pouvons offrir \ n différentes catégories et tailles. Et les exigences de chaque procédure sont strictes \ n pour s'assurer que les produits produits doivent être conformes à votre demande. Nous adoptons \ n la technique avancée. La balle a la forte causticité et la haute brillance, ce qui pourrait améliorer la durée de vie du roulement, tout en élevant la valeur de \ n vos produits. \ N Détails: \ n
Specifications: ISO K10 and K20 are most common
Material Composition Typical Material composition is
6% Cobalt
94% Tungsten Carbide
But other compositions are available with Cobalt content up to 25%. Hardness reduces and toughness increases with increasing cobalt content.
Hardness 1500 to 1600 HV
Corrosion Resistance Cobalt binder material is reasonably resistant to corrosion. The Cobalt binder will corrode in contact with water, but the effect is largely cosmetic in that the balls loose their polished appearance, with little effect on performance. De-ionised water does pose a more severe problem, as it can tend to promote 'leeching' of Cobalt from the binder. Erosion of the binder can be a problem when in contact with abrasive particles as may occur in some valve and pump applications.
Special Properties Hardness if retained to approx. 800 degrees Celsius. Balls can be brazes to steel stems to allow mounting, or hole may be produced by spark erosion.
Availability Balls are made in a wide range of sizes from 0.4mm to 100mm and can be made in larger sizes.
Applications Valves, Pumps, Ball Screws, Measurement Standards, Gauging, Wear Parts.
General Information Cobalt Binder Tungsten Carbide is in many ways an ideal material for ball production. Its hardness and stiffness allows the production of extremely accurate balls, with very fine control of final size. The material is extremely stable and these properties make Tungsten Carbide Balls and ideal choice for reference standards in metrology. Equally, the same properties make the balls and ideal choice for all applications where wear rates need to be low.
Spécifications: \ n
Cemented Carbide Ball are widely used in ball valve and bearing. We can offer various grades and sizes. And the requirements of each procedure are stringent to ensure that the products produced must comply with your request. We adopt the advanced technical. The ball has the high endured causticity and high endure grind, which could improve the life of the bearing, while elevate the value of your products.
Material Composition
Typical Material composition: 6% Cobalt, 94% Tungsten Carbide. 
But other compositions are available with Cobalt content up to 25%. Hardness reduces and toughness increases with increasing cobalt content.
Corrosion Resistance
Cobalt binder material is reasonably resistant to corrosion. The Cobalt binder will corrode in contact with water, but the effect is largely cosmetic in that the balls loose their polished appearance, with little effect on performance. De-ionised water does pose a more severe problem, as it can tend to promote 'leeching' of Cobalt from the binder. Erosion of the binder can be a problem when in contact with abrasive particles as may occur in some valve and pump applications.
Remarque: Différentes combinaisons de diamètres et de tailles peuvent être fournies à la demande du client. \ n Affichage: \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n Q: Qu'est-ce que le carbure cémenté? R: Le carbure cémenté est un matériau dur utilisé dans l'usinage de matériaux durs comme l'acier au carbone ou l'acier inoxydable, ainsi que dans les situations où d'autres outils s'usent, tels que -quantité \ n séries de production. La plupart du temps, le carbure laisse une meilleure finition sur la pièce et permet un usinage plus rapide. Les outils en carbure peuvent également résister à des températures plus élevées que les outils en acier haute vitesse standard. \ N \ n Q: Quelle est la différence entre le carbure cémenté et le carbure de tungstène? A: Les carbures cémentés sont constitués de grains durs de carbures de métaux de transition (Ti, V, Cr, Zr, Mo, Nb, Hf, Ta et / ou W) cimentés ou liés entre eux par un liant métallique plus doux de Co, \ Ni Ni et / ou Fe (ou alliages de ces métaux). D'autre part, le carbure de tungstène (WC) est un composé de W et de C. Comme la plupart des carbures cémentés commercialement importants sont basés sur WC comme phase dure, les termes "carbure cémenté" et "carbure de tungstène" "sont souvent utilisés de manière interchangeable. \ n \ n Q: Quelles sont les propriétés clés des carbures cémentés dont je devrais me préoccuper \ n en choisissant un grade pour mon application? \ n A: Les principales propriétés des carbures cémentés qui définissent leur niveau de performance pour différentes applications comprennent la résistance à l'abrasion (directement liée à la dureté de la nuance), la résistance à la fracture et la ténacité à la rupture. En général, la résistance à l'abrasion ou la dureté de n'importe quel grade est inversement proportionnelle à sa ténacité à la rupture. Très souvent, la sélection du grade implique de trouver le meilleur compromis entre la résistance à l'abrasion et la ténacité. Dans certains cas, la résistance et la résistance à la corrosion peuvent être des facteurs importants dans le processus de sélection du grade. \ n \ n Q: Quelles caractéristiques de nuances affectent les propriétés du carbure cémenté? \ n A: Les propriétés des carbures cémentés sont affectées par quatre caractéristiques principales de matériau, à savoir, (54491579, i) la taille de grain moyenne de la phase de carbure, (54491580, ii) le pourcentage de poids du liant alliage présent, (54491581, iii) la composition des phases carbure, et (iv) la composition de l'alliage liant. En général, la dureté augmente (et la ténacité à la rupture diminue) lorsque la taille moyenne des grains de la phase dure diminue et / ou que la fraction en poids ou en volume du liant diminue. La force augmente à mesure que la taille moyenne des grains de la phase dure diminue à n'importe quelle fraction de liant donnée. \ n La résistance à la corrosion augmente quand Ni et / ou Cr sont substitués au Co dans l'alliage liant. \ n \ n Q: Quelles propriétés sont importantes dans les applications de coupe de métal? \ n A: Selon le type d'usinage (tournage, fraisage, perçage, etc.), différentes combinaisons de propriétés sont nécessaires pour obtenir des résultats optimaux. Par exemple, dans les applications de tournage et de perçage, l'outil de coupe est en contact permanent avec la pièce. Par conséquent, \ n pour ces applications, la résistance à l'abrasion et la résistance sont les propriétés les plus importantes à considérer. \ n Cependant, dans des opérations telles que le fraisage, qui impliquent invariablement une coupe interrompue, et donc des forces d'impact élevées, la ténacité peut être un facteur important. Les grades utilisés pour les applications de coupe de métaux sont généralement basés sur des tailles de grains de phase fine à moyenne (0,5 à 1,5 mm) et des teneurs en Co faibles à moyennes (de 6 à 15%). Q: Des nuances sont-elles utilisées? pour couper les métaux non ferreux différents de ceux utilisés pour les métaux ferreux? \ n A: Oui. Les grades utilisés pour la coupe des métaux non ferreux sont généralement basés sur les WC en tant que phase dure et \ n Co en tant que phase liante. D'autre part, les nuances utilisées pour couper les métaux ferreux contiennent habituellement d'autres carbures durs (par exemple TiC, TaC, NbC, etc.) en plus des WC. La présence du TiC, du TaC, du NbC, etc. \ n est utile pour empêcher les interactions chimiques entre les métaux ferreux et l'outil de coupe (ce qui peut conduire à des cratères à la surface de l'outil). De plus, les carbures tels que le TiC, le TaC, le NbC, etc. \ n peuvent aider à augmenter la dureté et la résistance à chaud des carbures cémentés. \ n \ n \ n \ n \ n

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